2日，記者在臨沂市實(shí)施立體大交通戰(zhàn)略創(chuàng)建全國綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市工作電視會議上了解到，會議公布了具體的實(shí)施方案，各種重大交通項(xiàng)目以及各項(xiàng)利好規(guī)劃陸續(xù)出爐，重點(diǎn)實(shí)施的五大工程也是立體大交通的一大亮點(diǎn)。

據(jù)悉，在重點(diǎn)實(shí)施的五大工程中，實(shí)施“3456”立體交通大通道工程最為百姓關(guān)注，其中包括建設(shè)3條鐵路、建設(shè)4條高速公路、建設(shè)5條快速通道、建設(shè)6大城區(qū)基建項(xiàng)目，構(gòu)建城市快速交通圈。

按照交通運(yùn)輸部要求，到2020年，完成立體大交通體系建設(shè)，建成全國綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸通道立體化、綜合客運(yùn)樞紐一體化、貨物集疏運(yùn)中心網(wǎng)絡(luò)化、綜合運(yùn)輸服務(wù)智能化、運(yùn)輸組織模式多樣化，逐步形成“銜接順暢、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、支撐有力、管理規(guī)范”的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，更好地滿足廣大人民群眾高質(zhì)量的出行需求。

今后3年，全市將建成魯南高速鐵路臨沂站、改擴(kuò)建臨沂機(jī)場及火車站等一批綜合運(yùn)輸樞紐，必將催生客貨運(yùn)輸需求持續(xù)增長。據(jù)預(yù)測，客運(yùn)量將從3.1億人次增長到4.7億人次，貨運(yùn)量將從2.9億噸增長到3.6億噸。

重點(diǎn)實(shí)施五大工程

(一) 實(shí)施“3456”立體交通大通道工程

1.建設(shè)3條鐵路，構(gòu)建快速鐵路交通圈。建成魯南高鐵臨沂段，推進(jìn)京滬高鐵二通道建設(shè)，形成“一橫一縱”高速鐵路框架。加快臨沂至連云港鐵路建設(shè)，形成“四縱四橫”普通鐵路網(wǎng)。

2.建設(shè)4條高速公路，構(gòu)建高速公路交通圈。建成嵐羅高速、沂蒙高速(沾化至臨淄高速公路南延至臨沂)，完成京滬高速擴(kuò)容、萊新高速南延工程，構(gòu)筑“三橫四縱”高速公路網(wǎng)。

3.建設(shè)5條快速通道，構(gòu)建市域快速交通圈。建成北疏港路、新西外環(huán)，完成嵐?jié)反笮蕖⒁拭陕繁毖庸こ?，加快南疏港路?guī)劃建設(shè)，構(gòu)筑中心城區(qū)至縣區(qū)快速通道網(wǎng)。

4.建設(shè)6大城區(qū)基建項(xiàng)目，構(gòu)建城市快速交通圈。⑴建設(shè)城區(qū)快速連接線項(xiàng)目，完成北京東路改造、南環(huán)路西延、沂蒙路南延、解放路西延工程。⑵建設(shè)城區(qū)高架路項(xiàng)目，建成雙嶺路、陶然路高架路，形成城區(qū)高架路主框架。⑶建設(shè)BRT公交項(xiàng)目，開通沂蒙路、金雀山路等重點(diǎn)路段BRT公交。⑷建設(shè)軌道交通項(xiàng)目，完成軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃及報(bào)批工作，適時(shí)開工建設(shè)軌道交通。⑸建設(shè)中心城區(qū)公共自行車項(xiàng)目，增設(shè)步行和自行車專用通道。⑹建設(shè)通用航空項(xiàng)目，加快推進(jìn)費(fèi)縣、臨沭等縣區(qū)通用航空機(jī)場建設(shè)，與臨沂機(jī)場有機(jī)銜接，形成通用航空網(wǎng)。

(二) 實(shí)施綜合客運(yùn)樞紐工程

1.打造門戶型客運(yùn)樞紐。完成臨沂火車站客運(yùn)樞紐改擴(kuò)建，建設(shè)魯南高鐵臨沂綜合樞紐；完成臨沂機(jī)場飛行區(qū)改擴(kuò)建工程，優(yōu)化國際國內(nèi)航線布局，開放航空口岸，建成全國重要的區(qū)域性客運(yùn)樞紐。

2.完善市域客運(yùn)服務(wù)中心。建設(shè)提升臨沂客運(yùn)東站、隆達(dá)綜合客運(yùn)站、蒙山旅游客運(yùn)站等10處客運(yùn)服務(wù)中心，形成以臨沂客運(yùn)總站為核心、市區(qū)和縣城公路客運(yùn)站及縣城火車站(高鐵站)為節(jié)點(diǎn)的市域客運(yùn)樞紐網(wǎng)。

3.新建市區(qū)公交換乘中心。加快建設(shè)解放路、義堂、火車北站等33個(gè)市區(qū)公交換乘中心，實(shí)現(xiàn)換乘中心至市區(qū)主要路段公交全覆蓋。

新建綜合客運(yùn)樞紐不同運(yùn)輸方式之間換乘距離不超過300米、換乘時(shí)間5分鐘內(nèi)，改擴(kuò)建樞紐換乘距離不超過500米，城市公交占機(jī)動化出行比例不低于50%。

(三) 實(shí)施貨物集疏運(yùn)中心工程

1.打造西部貨物集疏運(yùn)中心。依托京滬高速、菏兗日鐵路，建設(shè)魯南高新物流產(chǎn)業(yè)園、魯南鐵路物流中心、臨沂電商產(chǎn)業(yè)物流園，構(gòu)建以商貿(mào)物流、公鐵聯(lián)運(yùn)、跨境電商物流、內(nèi)貿(mào)快遞物流等功能為一體的綜合性集疏運(yùn)中心。

2.打造臨沂綜合保稅貨物集疏運(yùn)中心。依托長深高速、嵐羅高速、膠新鐵路，建設(shè)臨沂綜合保稅區(qū)集疏運(yùn)中心，支持魯疆保稅國際物流園等項(xiàng)目建設(shè)，打造國家級現(xiàn)代物流示范區(qū)。

3.打造臨空貨物集疏運(yùn)中心。依托臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、菏兗日鐵路，建設(shè)臨沂機(jī)場航空貨運(yùn)樞紐、臨沂空港物流城等物流園區(qū)，開通貨運(yùn)包機(jī)、開展客貨公航聯(lián)運(yùn)，打造區(qū)域航空物流樞紐和綜合性公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐。

4.打造臨港貨物集疏運(yùn)中心。依托臨港區(qū)和鄰近港口，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、保稅物流、物流業(yè)務(wù)外包、供應(yīng)鏈資源整合等業(yè)務(wù)，實(shí)行“聯(lián)合查驗(yàn)、一次放行”等通關(guān)新模式，打造魯南蘇北大宗物資的“出港碼頭”。

(四) 實(shí)施運(yùn)輸服務(wù)信息平臺建設(shè)工程

1.建設(shè)“沂蒙交通在線”綜合運(yùn)輸服務(wù)調(diào)度指揮平臺。建設(shè)城市綜合運(yùn)輸服務(wù)支持信息系統(tǒng)，形成涵蓋公路、鐵路、水運(yùn)、民航、氣象、旅游等動態(tài)信息報(bào)送和共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間協(xié)調(diào)聯(lián)動。

2.建設(shè)“臨易行”交通便民服務(wù)信息平臺。在掌上公交、掌上客運(yùn)APP的基礎(chǔ)上，整合公安、公路、鐵路、民航等數(shù)據(jù)資源，打造臨沂大交通數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況查詢、出租車網(wǎng)絡(luò)預(yù)約和客車、航班、火車時(shí)刻表查詢等服務(wù)。

3.建設(shè)“物流·臨沂”信息平臺。開發(fā)適合我市物流發(fā)展需要的信息系統(tǒng)，推進(jìn)物流信息在中小企業(yè)的應(yīng)用，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

(五) 實(shí)施綜合運(yùn)輸組織模式優(yōu)化工程

1.推動貨運(yùn)班列及多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。積極開通國際國內(nèi)貨運(yùn)班列，開展大宗商品公鐵聯(lián)運(yùn)；盡早實(shí)現(xiàn)臨沂鐵路口岸開放；吸引國內(nèi)大型航空物流公司進(jìn)駐臨沂機(jī)場，發(fā)展陸空聯(lián)運(yùn)。

2.建立“1+1﹥2”中小企業(yè)聯(lián)盟。整合物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備和貨源信息資源，扶持中聯(lián)、中馳等物流企業(yè)聯(lián)盟做大做強(qiáng)，推進(jìn)經(jīng)營集約化、管理組織化。

3.發(fā)展同城配送O2O業(yè)務(wù)。支持企業(yè)開展共同配送試點(diǎn)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)物流”業(yè)務(wù)創(chuàng)新，降低“最初最后一公里”物流成本。

4.推廣客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票及“暢行沂蒙一卡通”。支持客運(yùn)企業(yè)建設(shè)道路運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，接入省客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)中心和信息交換平臺；推動“空鐵通”、“空巴通”、異地候機(jī)候車等客運(yùn)聯(lián)程服務(wù)，實(shí)現(xiàn)異地取票；推出“暢行沂蒙一卡通”，實(shí)現(xiàn)公交、出租、軌道交通、公共自行車、城鄉(xiāng)客運(yùn)等方式一卡出行。

5.大力發(fā)展鎮(zhèn)村公交。推進(jìn)客運(yùn)線路向農(nóng)村覆蓋，提高農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)率，解決農(nóng)村群眾出行“最后一公里”問題。

沂蒙晚報(bào)記者何青