高鐵要來了！這幾個(gè)字足以引爆每個(gè)臨沂人的眼球。2014年，先是年初國(guó)家鐵路局批復(fù)臨沂—曲阜高鐵納入近期建設(shè)規(guī)劃；緊隨其后，國(guó)家發(fā)改委又批復(fù)將其納入“十二五”修編。歲末捷報(bào)更是頻傳，臨沂—曲阜高鐵預(yù)可研報(bào)告獲批復(fù)；省部鐵路建設(shè)會(huì)商會(huì)上，鐵總同意并軌京滬高鐵方案，并將給予投資；省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，更是將其列為2015年開工項(xiàng)目。對(duì)臨沂人而言，高鐵夢(mèng)已越來越清晰。

臨近歲末的12月8日，在2014年中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱鐵總)與山東省省部鐵路建設(shè)會(huì)商會(huì)上，鐵總同意臨沂—曲阜鐵路客運(yùn)專線并軌京滬高鐵方案，并將投資該項(xiàng)目資本金的20%，這標(biāo)志著臨沂—曲阜鐵路客運(yùn)專線前期工作掃清了最后障礙。而在12月24日至25日召開的山東省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，則明確將臨沂—曲阜高鐵列為2015年開工項(xiàng)目。

 

并站變并軌 坐高鐵直達(dá)北京成現(xiàn)實(shí)

并站變并軌，不是一字之差這么簡(jiǎn)單。由于京滬高鐵修建時(shí)在曲阜站未預(yù)留東西方向接軌口，且是無砟軌道，并軌難度大、無先例。鐵路部門最初設(shè)計(jì)在曲阜并站，然后通過換乘實(shí)現(xiàn)北上、南下，在該方案下，我市不能直達(dá)北京，需在曲阜站換乘。

此后，我市先后向全國(guó)知名高鐵設(shè)計(jì)部門和專家進(jìn)行技術(shù)咨詢，最終委托權(quán)威科研院所進(jìn)行科研攻關(guān)，終于在技術(shù)上解決了并軌難題。此后，市地方鐵路局多次到鐵總有關(guān)司局匯報(bào)，11月27日，鐵總技統(tǒng)部牽頭組織召開會(huì)議，初步對(duì)并軌方案進(jìn)行了評(píng)審，獲得鐵總運(yùn)輸局、京滬高鐵股份有限公司、鐵路技術(shù)鑒定中心和濟(jì)南鐵路局支持。

 

城際變客專 魯南高鐵西接徐蘭高鐵專線

最初，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的臨沂—曲阜鐵路為城際鐵路，以省內(nèi)城市間客運(yùn)為主，我市多次到菏澤進(jìn)行協(xié)商，將線路西延至菏澤再到蘭考，西接國(guó)家干線徐蘭客運(yùn)專線，為我市群眾前往甘肅、新疆，以及四川、重慶、廣東等方向打開了高鐵通道。

目前，省政府同意規(guī)劃建設(shè)日照—臨沂—曲阜(濟(jì)寧)—菏澤—蘭考的魯南高鐵客運(yùn)專線，兼具城際鐵路及客運(yùn)專線功能，先期建設(shè)臨沂—曲阜段，也得到鐵總的同意和支持。

 

列為2015年開工項(xiàng)目　我市將新建三站

在11月末舉行的曲阜至臨沂、菏澤至曲阜城際鐵路預(yù)可行性研究評(píng)估會(huì)上傳出消息，曲阜至臨沂城際鐵路有望明年開工建設(shè)。而在12月24日至25日召開的山東省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，則明確將臨沂—曲阜高鐵列為2015年開工項(xiàng)目。預(yù)計(jì)到2018年，臨沂人家門口坐高速鐵路的夢(mèng)想或?qū)⒆兂涩F(xiàn)實(shí)。

據(jù)了解，臨沂—曲阜城際鐵路設(shè)計(jì)接軌方案為：西端在曲阜東站與既有京滬高速鐵路相銜接；我市北城新區(qū)北側(cè)新建臨沂北客站，東端在臨沂北客站預(yù)留進(jìn)一步向日照市延伸條件，與既有京滬線、兗石線、膠新線共同形成地區(qū)鐵路運(yùn)輸體系。開行列車將實(shí)行“公交化”運(yùn)輸模式，使沿線地區(qū)與省會(huì)城市群主要城市間形成1—2小時(shí)交通圈。據(jù)了解，除曲阜東站為改建外，其余泗水南站、蒙山站、費(fèi)縣北站、臨沂北客站4站均為新建，各站設(shè)有客運(yùn)設(shè)施。線路全長(zhǎng)140公里左右，設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)以上。