備受關注的臨沂火車站客運設施改造工程預可行性研究方案，經七易其稿慎重規(guī)劃后，27日將報濟南鐵路局審核，沂蒙路下穿打通成為提報的首選方案。
方案中擬建的新臨沂火車站外觀為“竹簡”式樣，擁有1.2萬平方米現代化站房，將從原址向西遷移150米左右。此外，為了避免打通后的陶然路與沂蒙路交會處可能成為新的交通“腸梗阻”地段，還將沂蒙路改造為下穿陶然路通行。據悉，臨沂火車站客運設施改造工程有望于今年上半年啟動拆遷環(huán)節(jié)。
圖為工程效果圖
火車站改造方案本周報審 沂蒙路下穿打通成為“首選
25日，記者從臨沂市地方鐵路局獲悉，備受關注的臨沂火車站客運設施改造工程預可行性研究方案，經七易其稿慎重規(guī)劃后，27日將報濟南鐵路局審核，沂蒙路下穿打通成為提報的首選方案。方案中擬建的新火車站外觀為“竹簡”式樣，1.2萬平方米現代化站房，遠景鎖定滿足2036年之需。
臨沂火車站始建于1981年，1985年投入運營。因現有火車站臺陳舊，候車室面積遠遠不能適應實際需要，而且臨沂火車站候車大廳及菏兗日鐵路將城區(qū)分成南北兩塊，并截斷了市區(qū)南北主干道沂蒙路，嚴重制約了鐵路南片區(qū)的建設發(fā)展，臨沂火車站客運設施改造以及沂蒙路打通已迫在眉睫。
據臨沂市地方鐵路局工作人員介紹，按照改造方案，臨沂火車站中心點將向西搬遷150米，由此為沂蒙路打通騰出空間。經歷是修建立交橋上跨鐵路，還是修建下穿通道下穿鐵路等方案反復論證，以及七易其稿之后，在此次我市正式提報的方案中，沂蒙路下穿打通成為首選。此外，為了避免打通后的陶然路與沂蒙路交會處可能成為新的交通“腸梗阻”地段，還將沂蒙路改造為下穿陶然路通行。
對于工期安排，該工作人員表示，我市高度重視火車站改造與沂蒙路打通項目，成立的火車站改造指揮部克服各種困難，截至目前，已完成現有火車站西側90%以上單位拆遷安置協(xié)商工作。與此同時，鐵路主管部門也給予大力支持，表示新站房建設與拆遷安置可同步進行，這將極大地節(jié)省改造項目推進時間。
據臨沂市地方鐵路局工作人員表示，27日，設計部門將把臨沂站客運設施改造工程預可行性研究方案報濟南鐵路局審核，并有望于下周內，濟南鐵路局與市政府將簽署《臨沂站客運設施改造工程協(xié)議》。隨后，上述材料將報中國鐵路總公司，并完成最終審核。而據介紹，臨沂火車站客運設施改造工程有望于今年上半年啟動拆遷環(huán)節(jié)。
火車站改造將改變我們生活
的哥：緩解交通擁堵讓人歡欣鼓舞
近年來，隨著臨沂市的城市建設日新月異，道路交通擁堵的壓力也逐漸上升，作為經常穿梭在城市大街小巷的出租車司機來說，打通沂蒙路至羅莊區(qū)，可謂一件令他們歡欣鼓舞的大事。
聽說臨沂站要改造后，開出租車已十多年的寇興茂師傅激動萬分，“如果沂蒙路貫通沂河路，能大大緩解蘭山區(qū)的交通壓力，尤其是擁堵不堪的通達路，”寇興茂告訴記者，沂蒙路至沂河路貫通后，到時候
北城新區(qū)、蘭山區(qū)到羅莊區(qū)就更加通暢了，還可以緩解到河東區(qū)、臨沭縣、郯城縣，甚至到連云港都更方便了。
不僅如此，寇興茂還感慨道，臨沂站改造的好處實在是太多了，以后陶然路和沂蒙路交會處也不會像現在這樣擁堵；臨沂新火車站的規(guī)模和運載能力增加后，廣大的哥和市民都會受益多多。
市民：貫通后工作生活更便利了
家住市區(qū)凌云花園小區(qū)的夏國強在臨沂站前商場做五金生意，別看自己住的小區(qū)離自己的店鋪不遠，但由于沂蒙路是斷頭路，他每天上班只能從陶然路繞通達路，每到上下班高峰就異常堵塞，每天上下班都讓他苦不堪言。“如果打通沂蒙路，我穿過沂蒙路就到了清河南路，實在是太方便了。”夏國強說。
除了臨沂站北側的居民盼望早日打通沂蒙路，南側居民的盼望之情更加強烈。記者在清河路中段兩側、火車站南片區(qū)的普村看到，這里的發(fā)展與火車站以北不可同日而語。
家住普村的劉長海告訴記者，臨沂站建在這里以后，鐵路以南發(fā)展比較緩慢。出門就是土路，夏天風大時汽車開過去揚塵滿天飛。“現在去火車站以北感覺特別遠，得繞好多路，感覺就像是兩個世界，要是能打通沂蒙路，去沂蒙大樓我走上一會就到了，到時候發(fā)展好了，我們這里肯定也會修上大馬路了。”對于臨沂站的搬遷改造，劉長海十分期盼。
乘客：愿火車站早日成為新城市名片
作為經常往返于北京到臨沂的張建來說，臨沂火車站的“矮小矬”印象讓他頗感不爽，“臨沂火車站的售票廳面積太小了，里面兩個大方柱子讓人感覺很壓抑，平時只開放一兩個窗口，有時候需要排隊等候時，連個坐的地方也沒有。”張建告訴記者，自從可以網上訂票后，他基本上不用去售票廳等候了，但候車室的環(huán)境和條件也讓他感覺破舊不堪。
得知臨沂站要進行改造后，張建豎起了大拇指稱，相比較臨沂汽車客運總站和飛機場的發(fā)展改造，其實火車站早就應該列入計劃了。“況且火車站大多是一個城市比較顯眼的標志性建筑，火車站改造后，肯定在硬件設施和運載能力上都有很大的提高。”到時候給廣大乘客帶來的方便就不言而喻了。
據了解，目前臨沂站將沂蒙路封死，南北兩側交通不便，致使鐵路片區(qū)周圍的沿街商鋪也發(fā)展不起來，除了站前廣場前的地攤小吃，滿足乘客需求的餐飲、購物、酒店等配套場所特別少。張建告訴記者，他希望盡快看到臨沂站的嶄新面貌，也盼望在臨沂站乘車能享受到更好的便利設施。
“竹簡”造型串聯(lián)起歷史與現代 火車站改造兼顧客流與交通
記者從臨沂市地方鐵路局獲悉，臨沂火車站改造工程將包括：火車站向西平移150米；打通市區(qū)南北主干道沂蒙路；由現有6000平方米的老式火車站房改建為12000平方米的現代化站房；改造站前廣場，建設大型地下停車場及人防設施；改造站內站臺、雨棚、人行通道等站內設施等方面。
提報方案中的火車站效果圖
據了解，盡管臨沂火車站發(fā)送旅客以管內客流為主、跨局直通客流為輔，但從2008年累計發(fā)送旅客94.7萬人次，到2012年發(fā)送量躍升至146萬人次，年均增幅突破9%來看，我市鐵路客運需求也呈逐年遞增勢頭。擬建的臨沂火車站新站房，將由地下一層，地上一層、一層夾層、二層、二層夾層組成，東西跨度將達170米，12000平方米的現代化站房著眼于滿足2036年客運之需。
對于新站房外觀設計，臨沂市地方鐵路局工作人員介紹說，我市作為優(yōu)秀旅游城市、書圣文化之鄉(xiāng)，為了彰顯悠久的歷史文化底蘊以及優(yōu)秀的革命傳統(tǒng)，擬建的臨沂火車站新站房將以垂直線條為主，豎向的建筑構件均勻排列，并用石材墻面與玻璃幕墻進行虛實對比，構建起“竹簡”造型以串聯(lián)起臨沂的歷史與現代。
而擬新建的站前廣場，則將增加地下停車場，并設置商業(yè)功能，地面中部則以人行交通空間為主，西側則布置公交站點和出租車輛停車場地，打通后的沂蒙路東側則主要布置長途車輛換乘中心。
此外，對于市民關注的沂蒙路打通問題，該工作人員介紹說，沂蒙路下穿鐵路通道擬定為單向最低4車道，由南向北的出口2車道直行，2車道拐彎分流，該通道將下穿陶然路，出入口擬定在金源路與陶然路之間。而新的下穿通道將與通達路、沂州路、中丘路下穿鐵路的通道截然不同，不僅更加合理，而且更加能使交通順暢。
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